E-Bikes fördern Gesundheit, Gerechtigkeit und saubere Luft, auch wenn sie kostspielig sind

E-Bikes haben Einzug gehalten breite Aufmerksamkeit in den gesamten USA, und das aus gutem Grund. Sie sind der energieeffizienteste Weg um sich von Ort zu Ort zu bewegen, dabei Übung zu bieten und beim Treten bergauf oder bei Gegenwind genügend Unterstützung zu bieten, um sie für viele Fahrertypen nutzbar zu machen.

Die Treibhausgasemissionen von E-Bikes sind viel geringer als die von benzinbetriebenen oder benzinbetriebenen Fahrrädern elektrische Autos. Einige Städte und Bundesstaaten fördern die Nutzung von E-Bikes durch Kaufanreize und greifen dabei häufig auf öffentliche Mittel zur Eindämmung des Klimawandels zurück.

Derzeit über 100 Städte und Bundesstaaten E-Bike-Incentive-Programme haben oder dies planen, größtenteils finanziert durch Energie- oder Umweltinitiativen. Es gibt jedoch wenig Forschung zur Wirksamkeit dieser Art von Programmen, zu ihrer Gestaltung oder zur Definition von Zielen.

Wir untersuchen den Transport aus vielen Blickwinkeln, unter anderem Innovation, Nachhaltigkeit Und Wirtschaft. Unsere neue Studie, veröffentlicht in der Zeitschrift Verkehrsforschung Teil Duntersucht die Wirksamkeit verschiedener Arten von E-Bike-Kaufanreizen und die erforderlichen Investitionen, um zusätzliche E-Bike-Käufe anzuregen.

Wir haben herausgefunden, dass Anreize zwar zu mehr E-Bike-Käufen anregen, allerdings mit relativ hohen Kosten im Vergleich zu eng definierten Klimavorteilen. Wir stellen fest, dass eine öffentliche Behörde, die einen Rabatt am Kaufort nutzt, etwa 4.000 US-Dollar an Anreizen verteilen müsste, um einen zusätzlichen E-Bike-Kauf zu generieren. Denn über 80 % der Käufer eines E-Bikes hätten wahrscheinlich auch ohne den Rabatt eines gekauft. Für die Perspektive braucht es Anreize im Wert von etwa 30.000 US-Dollar zum Kauf eines Elektroautos zu bewegen.

Kalifornien hat im Jahr 2023 ein landesweites Programm in Höhe von 10 Millionen US-Dollar ins Leben gerufen, das einkommensschwachen Einwohnern Gutscheinanreize für den Kauf von Elektrofahrrädern bietet.

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Dennoch bieten E-Bikes viele weitere Vorteile. Sie machen die Mobilität für viele Menschen einfacher und erschwinglicher ältere Erwachsene und Menschen mit Behinderungen. Sie untermauern die Argumente dafür Investitionen in Radwege und Infrastrukturdie produzieren wirtschaftliche, sicherheits- und mobilitätsbezogene Vorteile für Städte. Und sie Fördern Sie die Gesundheit durch die Förderung von Bewegung. Unserer Ansicht nach sollten Städte und Bundesstaaten Investitionen in E-Bike-Anreize auf der Grundlage dieses breiten Spektrums an Vorteilen bewerten und sich nicht nur auf ein enges Umweltziel konzentrieren.

Nicht nur ein Klimatool

Anreize für saubere Technologien konzentrieren sich in der Regel auf ein bestimmtes Ergebnis – in der Regel auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Dies funktioniert gut für die meisten energiebezogenen Modernisierungen, wie z. B. den Austausch alter Klimaanlagen, die Verbesserung der Hausisolierung und die Stromerzeugung aus Wind- und Solarenergie. Verbraucher wollen die Dienste, die diese Geräte bieten – kühle Luft, angenehme Raumbedingungen und Strom, der verfügbar und erschwinglich ist. Die neuen Geräte liefern die gewohnten Güter einfach nachhaltiger.

E-Bike-Anreize sind unterschiedlich. Sie laden Menschen dazu ein, eine neue Technologie einzuführen, die das Reiseverhalten der Empfänger grundlegend verändern kann. Tatsächlich werden Autofahrten durch E-Bike-Fahrten ersetzt kann erhebliche Klimavorteile bringen, können diese Vorteile geringer ausfallen als andere Vorteile, die weniger umfassend gemessen werden. Sich eng auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen durch den Ersatz von Autofahrten zu konzentrieren, bedeutet, Anreize für die Menschen zu schaffen, die am meisten oder mit den größten Spritfressern Auto fahren.

Aber was ist mit autolosen Haushalten, ÖPNV-Fahrern oder Radfahrern? Für sie können E-Bikes das Reisen in den meisten nordamerikanischen Städten erheblich erleichtern. Diese erhöhte Mobilität könnte einen besseren Zugang zu Arbeitsplätzen, zum Einkaufen oder zu anderen wichtigen Dienstleistungen wie der Gesundheitsversorgung ermöglichen.

Lohnt es sich, in E-Bike-Anreize zu investieren?

Transport ist das größte Quelle der Treibhausgasemissionen in den USA. Möglichst viel davon zu elektrifizieren, ist eine wichtige Strategie zur Verlangsamung des Klimawandels. Allerdings sind E-Bike-Anreize – und auch Anreize für Elektroautos – ziemlich teure Möglichkeiten, Emissionen zu reduzieren.

Die Bedeutung von E-Bike-Anreizen besteht darin, dass E-Bikes Autofahrten gut ersetzen und die täglichen Fahrten für Menschen erleichtern, die auf andere Optionen angewiesen sind. Diese Vorteile bieten zwei Hauptklassen von Vorteilen durch den zunehmenden Besitz von E-Bikes.

Der erste Vorteil ergibt sich aus dem Ersatz von Autofahrten durch Fahrten mit dem E-Bike. Verkehrsforscher denken über einen solchen Tausch anhand der zurückgelegten Fahrzeugmeilen nach.

Wenn ich früher zur Arbeit gefahren bin, jetzt aber ein E-Bike fahre, sind viele Vorteile proportional zur Anzahl der Kilometer, die ich jetzt mit dem Fahrrad statt mit dem Auto zurücklege. Dazu gehören weniger Verkehrsstaus, geringere Treibstoff- und Parkkosten, mehr körperliche Aktivität und eine bessere Gesundheit, sauberere Luft und geringere Treibhausgasemissionen. In Nordamerika, Etwa 60 % der E-Bike-Fahrten ersetzen Autofahrten.

Eine zweite Klasse von Vorteilen ergibt sich aus Verbesserungen der Mobilität. Diese Effekte sind komplexer zu messen. Für viele Menschen in US-Städten, die kein Auto besitzen, sind zu Fuß, mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Mitfahrdiensten wie Uber und Lyft oder mit dem herkömmlichen Fahrrad die grundlegenden Fortbewegungsmöglichkeiten. In fast allen Fällen kämen E-Bikes schneller ans Ziel.

Ein Vater erklärt, wie seine Familie in Toronto und den Niederlanden Elektro-Lastenräder als Ersatz für ein Auto einsetzte.

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Sorglose Haushalte haben tendenziell ein geringeres Einkommen und mangelnde Mobilitätsmöglichkeiten. E-Bike-Anreize können das Reisen erschwinglicher machen und den Menschen einen besseren Zugang zu Arbeitsplätzen, Gesundheitsversorgung, Kinderbetreuung, Einkaufsmöglichkeiten und anderen Zielen ermöglichen. Solche Vorteile übersteigen wahrscheinlich bei weitem die nominelle Treibhausgasbilanz dieser Verkehrsteilnehmer.

Kaufanreize für E-Bikes sind eine Investition in die vielfältigen Vorteile, die E-Bikes bieten können. Wir glauben, dass sie an den kollektiven Zielen der Agentur gemessen werden sollten, die die Anreize bereitstellt, unabhängig davon, ob ihre Mission Transport, gerechte Mobilität, öffentliche Gesundheit, wirtschaftliche Entwicklung oder Umweltschutz ist.

Mehr Menschen auf zwei Räder bringen

Sobald man sich einig ist, dass E-Bikes aus vielen Gründen unterstützenswert sind, besteht die Herausforderung darin, die Nutzung von E-Bikes zu steigern und diese Vorteile zu nutzen.

Rabatte oder Gutscheine am Kaufort sind die beliebteste Strategie, da sie andere Anreize für saubere Energie nachahmen, beispielsweise für hocheffiziente Geräte oder Elektroautos. Unsere Studie ergab, dass sie im Vergleich zu anderen Kaufanreizen, wie z. B. Rabatten, auch die effizienteste Möglichkeit sind, das Verbraucherverhalten zu beeinflussen.

Andere Strategien könnten effektiver sein, bedürfen jedoch weiterer Forschung. Zum Beispiel, E-Bike-Verleihbibliotheken Lassen Sie die Leute E-Bikes testen, ohne sie zu besitzen. Und Arbeitgeber können es Stellen Sie den Mitarbeitern E-Bikes zur Verfügung um nachhaltigere und erschwinglichere Wege zur Arbeit zu fördern.

Die Zusammenarbeit mit Gemeinschaftsorganisationen oder lokalen mobilitätsorientierten Programmen könnte ein effektiver Weg sein, E-Bikes in die Hände von Menschen zu bringen, die sie brauchen und sich sie sonst nicht leisten könnten. Und E-Bike-Besitzern mehr Gründe zu geben, sie zu nutzen, z Zahlungen für das Radfahren zur Arbeitkönnte die Nutzung von E-Bikes und die daraus resultierenden Vorteile steigern.

Kaufanreize für E-Bikes sind zwar eine teure Klimalösung, bieten aber auch andere wichtige Vorteile. Sorgfältig konzipierte Anreizprogramme könnten vielen Stadt- und Vorstadtbewohnern helfen, schneller, gesünder und sauberer an ihr Ziel zu gelangen.

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Christopher R. Cherry ist Professor für Bau- und Umweltingenieurwesen an der University of Tennessee. John MacArthur ist Programmmanager für nachhaltigen Transport am Transportation Research and Education Center der Portland State University. Luke Jones ist Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Valdosta State University. Dieser Artikel wurde erneut veröffentlicht von Die Unterhaltung unter einem Creative Commons License. Lies das originaler Artikel.